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自2002年10月上海率先正式开播车载电视后,北京、天津等全国主要城市也紧随其后。据悉,目前我国的车载移动电视市场主要集中于公交车、出租车领域。近日,有专家分析,随着我国汽车消费市场的扩大,车载数字移动电视将开辟出一个非常庞大的消费市场。但该专家同时指出,目前车载液晶电视行业存在缺乏统一管理标准、本土产品客户认知度低、商业运作模式单一等多种问题,企业应谨慎扩大规模。
现在我国车载移动电视的市场状况究竟如何?其他电子产品企业应不应该进入这一领域?带着疑问,记者采访了中国电子信息产业发展研究院赛迪顾问公司半导体产业研究中心总经理李树翀。
《中国汽车报》:您如何看待这一市场缺乏统一管理标准的问题?
李树翀:目前,我国车载移动电视的市场很小,存在一些不规范的地方,不同的运营商有不一样的标准,虽然广电等部门对这一领域进行了严格管理,但仍缺乏统一的行业管理标准。
我国车载移动电视多是走后装市场,起步较晚,缺少一个规范化的管理标准。当车载移动电视向二级、三级城市普及,市场发展到一定规模时,国家有关部门就会整合各方力量,制定相应标准来规范市场秩序。今年8月1日,中国数字电视地面传输标准已经正式实施,中国车载移动电视市场会借此发挥自己的潜力。
《中国汽车报》:这一市场缺少领军品牌的现象正常吗?
李树翀:据了解,目前国内有100多家企业在争食车载电视这块潜在的“大蛋糕”,然而并没有形成“一家独大”或是“三国鼎立”的局面,这一市场仍处在“战国”时代。
现在车载移动电视出现品牌分散现象是正常的。品牌对私人消费者的影响力比较大。比如,消费者买手机时会考虑买诺基亚的还是三星的,但车载移动电视并不是由单个消费者来决定购买,而是由公交公司或运营商集中采购。在这种情况下,采购方会把价格放在主要考虑因素之中,对产品的分辨率、清晰度等质量上的因素考虑得相对少一些。
目前,车载移动电视扮演更多的是广告宣传角色。有些厂家为了宣传自己,一些运营商为了卖广告挣钱,都免费给公交汽车、出租车安装电视,乘客每天坐车就可以看到厂家的电视品牌,看到运营商播的广告,传播效果非常好。在这种情况下,公交公司更不会关注车载移动电视的品牌。
车载移动电视出现领军品牌的条件,必须是这个市场的发展越来越成熟,国家制定相关标准,提高行业准入门槛。
《中国汽车报》:这一领域的产能超过市场需求了吗?
李树翀:中国整个电视行业的产能都过剩,车载移动电视行业也不例外。车载移动电视的技术含量不高,任何一家生产电视的企业都能生产。由于这一领域起步较晚,主要以团购为主,所以厂家可以根据实际情况随时调整产能。


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